21 janvier 2008
La catégorie HISTORIQUE de la Transaf.
Pour nous, c'est l'ame de cette épreuve; mais pour combien de temps encore ?
En catégorie 4 X 4, il y a des engins tout à fait aptes à faire de bons résultat, lorsque la fiabilité ne leur fait pas défaut, ce qui n'est pas évident avec des engins de plus de 20 ans d'age.
En deux roues motrices, le problème devient épineux: pour les buggys et leur fameuse capacité de franchissement et surtout leur aisance dans le sable, si la fiabilité est au rendez-vous (ce qui est encore moins évident), ils sont capables de faire des exploits et de tenir tete aux meilleurs.
mais quant aux berlines (504, CX, R 20, etc...), elles ralliaient rarement l'arrivée des Dakar de l'époque ( et elles étaient neuves), alors imaginez 25 ou 30 ans plus tard !
Alors reste la solution de les préparer avec parfoit (souvent) des solutions modernes comme les suspensions et beaucoup plus (d'en faire de véritable protos), mais est on encore là dans l'esprit "historique" ?
Le plus bel exemple (unique) est la Mercedes de notre ami Tonio dont le travail est titanesque , mais peut ont encore parler de véhicule historique ? mais son véhicule fait rever les foules et c'est peut etre là l'essentiel.
Le règlement (ou son interprétation) est évasif sur ce point...
Reste qu'il deviendra de plus en plus difficile de trouver des véhicules dont l'état de conservation permettra de participer aux épreuves sans avoir à les reconstruire entièrement.
R 4 4X4 pick-up : un manque de garde au sol évident lui interdisait certains secteurs;
mais de nombreux problèmes mécaniques compliquèrent encore le parcours de ces jeunes courageux !
Pas de problème de garde au sol pour le renault TRM de notre ami Manu, seulement gené par un manque de couple et de puissance (80 km/h. maxi) qui le faisait rentrer tard tous les soirs au bivouac;
on le reverra sur la 3ème T.A.C. avec un plus gros moteur (turbo).
superbe proto Mercedes réalisé par notre copain Tonio ( sur 504 l'an passé comme nous) qui sera fort mal récompensé de tous ses efforts, en abandonnant dès le début de l'épreuve sur casse du train av.;
il devrait se ratrapper en 2008.
Encore un engin original: le VW iltis de nos amis belges; çà passe partout...
Ils devraient revenir à plusieurs !
Un vrai collector: la R 20 turbo 4X4 double (assistance rapide) de celle identique à l'époque des frères Marreau (vainqueurs du Dakar); problèmes mécaniques récurrents pour cette belle auto.
Le plus fou d'entre nous ? Alain n'hésite pas à s'engager avec une R4 2 roues motrices à moteur R5 alpine; inutile de préciser que çà ne passe pas dans le fesh-fesh !
Une brochette de 4X4 historiques: Land, Toy BJ et Mitsu, tous à l'arrivée bien sur.
Le range 6 roues qui transportait Olivier, notre assistant-préparateur, remorquant le range proto après une "acrobatie".
Ce meme 6X4, après une sortie de route de nuit ! mauvais karma pour l'écurie Valéry/Cassier.
L'autre buggy LM SOVRA (chassis long) de notre ami Fred et Mme.: ils ont effectué un très beau rallye.
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